NDC Direct Connect : Supertripper et Air France-KLM Sans Intermédiaire

Certaines entreprises paient leurs billets Air France plusieurs centaines d’euros moins cher que d’autres. Même vol. Même siège. Même compagnie. La différence ne vient pas du vol. Elle vient du canal de réservation.

Maxime Pialat, CEO de Supertripper, et Hervé Kozar, Directeur des Ventes Agences chez Air France-KLM, l’expliquent sans filtre, sans slides ni langue de bois. Une question au cœur du podcast : qu’est-ce qui différencie vraiment une connexion NDC d’un vrai Direct Connect ?

Pourquoi le même billet coûte moins cher via NDC

Deux entreprises réservent le même vol Paris–New York en Business. L’une paie plusieurs centaines d’euros de moins. La différence ne vient ni du vol, ni du siège, ni de la compagnie.

Elle vient du canal de réservation. Et pour comprendre pourquoi, il faut savoir ce qui se passe derrière le prix de votre billet depuis 40 ans.

Le GDS repose sur EDIFACT, une norme d’échange de données créée dans les années 80 : toutes les agences consultent le même catalogue de tarifs standardisés, chargé par les compagnies sur un réseau centralisé (Amadeus, Sabre, Travelport). Ce catalogue est figé. Quand la demande monte, le prix monte d’un coup. Et les frais de distribution que les compagnies paient pour faire tourner ce système se retrouvent dans le prix de votre billet. Un modèle conçu pour un monde sans internet, qui pèse encore aujourd’hui sur vos réservations.

Le NDC via agrégateur modernise ce modèle : les tarifs s’ajustent en temps réel et les offres sont plus adaptées. Mais une tierce partie reste dans la chaîne et prélève une commission. Vous payez moins cher qu’avant, mais pas au prix le plus bas possible.

Le NDC Direct Connect va encore plus loin : votre outil de réservation communique directement avec Air France, sans intermédiaire. Résultat : vous accédez aux tarifs les plus bas, aux offres promotionnelles en temps réel et aux contenus exclusifs du groupe, sans frais ajoutés.

Pour nous, le choix était évident puisque ça nous apporte beaucoup d’avantages, que ce soit au niveau de la compétitivité des prix et techniquement, ça nous permet d’avoir une expérience online optimale.
Maxime Pialat, CEO, Supertripper

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NDC Direct Connect : les voyages d’affaires changent de vitesse

Fin 2025, plus d’un billet Air France sur deux vendus en France passe par NDC (Déplacements Pros). Les voyageurs particuliers réservent déjà quasi à 100 % en NDC sur Air France.fr ou Booking. Le corporate, lui, rattrape son retard.

Le voyage d’affaires suit. Début 2025 : 10 % des billets corporate passaient par NDC. Fin 2025 : 27 %. Le taux a triplé en un an. Des entreprises du CAC 40 atteignent déjà 90 %.

Pendant ce temps, près de la moitié des voyageurs d’affaires échappent encore à la plateforme de réservation de l’entreprise (SBT), ce qui empêche les entreprises de voir où part leur budget (Deloitte 2025). Du côté de Supertripper :

On est à 94 % de taux d’adoption online quand une agence en moyenne est à 70 %.
Maxime Pialat, CEO, Supertripper

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Ce que vos billets hors NDC Direct Connect vous coûtent vraiment

Réserver sur les anciens canaux a un prix. Air France applique une surcharge progressive sur chaque billet émis hors NDC : 4 € par trajet aujourd’hui, 24 € prévu en juillet 2026 (Déplacements Pros). C’est le même billet. Juste six fois plus cher à émettre.

Ces frais ne s’affichent pas en tant que tels sur vos factures. Ils sont absorbés dans le prix du billet, invisibles dans vos reportings voyage. Chaque mois sans migrer vers le NDC Direct Connect, c’est un écart de coût qui s’accumule sans jamais apparaître dans vos reportings.

En direct, vous êtes beaucoup plus compétitif puisque vous supprimez la rémunération de l’intermédiaire mais également toutes les surcharges de distribution.
Maxime Pialat, CEO, Supertripper

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NDC Direct Connect : la seule migration que votre budget ne regrettera pas

Le marché a basculé. Les outils ont suivi. La surcharge, elle, continue d’augmenter.

Ce changement a longtemps fait peur. NDC a mis du temps à tenir ses promesses : les premières versions étaient instables, les modifications complexes, la couverture incomplète. Les réticences n’étaient pas infondées. Elles ne le sont plus.

NDC aujourd’hui est bien meilleur que l’ancienne norme. C’était pas le cas il y a quelques années, mais aujourd’hui je peux l’affirmer puisqu’on l’utilise avec beaucoup de volume au quotidien.
Maxime Pialat, CEO, Supertripper